喜訊！長沙市建築設計(jì)院獲得(de)這條時(shí)速350公裏高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)建築概念設計(jì)方案“二等獎”！ - 企業新聞

喜訊！長沙市建築設計(jì)院獲得(de)這條時(shí)速350公裏高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)建築概念設計(jì)方案“二等獎”！

發布時(shí)間(jiān)：2021-09-08　作(zuò)者：張常春

近日，從中國鐵(tiě)路經濟規劃研究院傳來(lái)喜訊，長沙市建築設計(jì)院榮獲國家(jiā)“八橫八縱”高(gāo)鐵(tiě)網—新建天津至濰坊高(gāo)速鐵(tiě)路（濱海東站(zhàn)）建築概念設計(jì)方案二等獎。

天津至濰坊高(gāo)速鐵(tiě)路（簡稱津濰高(gāo)鐵(tiě)），是國家(jiā)中長期鐵(tiě)路網規劃“八縱八橫”高(gāo)速鐵(tiě)路網沿海通(tōng)道(dào)的重要組成部分，兼備京滬走廊輔助通(tōng)道(dào)與沿海走廊組成雙重功能。項目北起天津樞紐濱海站(zhàn)，止于濰坊北站(zhàn)，線路全長約349km，設計(jì)時(shí)速350公裏/小(xiǎo)時(shí)，共設10座車(chē)站(zhàn)。
本次津濰高(gāo)鐵(tiě)沿線高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)設計(jì)方案征集活動共分三個(gè)模塊涵蓋沿線7座高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)，長沙市建築設計(jì)院參與了濱海東站(zhàn)、濱海南站(zhàn)、黃骅北站(zhàn)三個(gè)站(zhàn)的概念設計(jì)，其中，濱海東站(zhàn)建築設計(jì)方案在與中國鐵(tiě)路設計(jì)集團、中鐵(tiě)第五勘察設計(jì)研究院、中鐵(tiě)第六勘察設計(jì)研究院等6家(jiā)國內(nèi)一流鐵(tiě)路行(xíng)業勘察設計(jì)企業的方案比拼中脫穎而出。

據悉，自4月20日收到方案征集邀請(qǐng)以來(lái)，面對複雜的環境和(hé)激烈的競争，長沙市建築設計(jì)院方案設計(jì)團隊一方面積極開(kāi)展現場(chǎng)勘察，另一方面根據鐵(tiě)路車(chē)站(zhàn)及樞紐設計(jì)系統性強、各專業聯系緊密等特點，本着符合安全适用、技(jì)術(shù)先進、經濟合理(lǐ)的原則要求，在方案設計(jì)過程中充分發揮建築、市政、規劃等領域的專業技(jì)術(shù)優勢，在設計(jì)進度及方案質量等方面始終領跑全線，赢得(de)了中國鐵(tiě)路經濟規劃研究院和(hé)參賽各方的信任與尊重。
本次津濰高(gāo)鐵(tiě)濱海東站(zhàn)建築概念設計(jì)方案獲獎，是長沙市建築設計(jì)院深入學習貫徹習近平總書(shū)記關于高(gāo)鐵(tiě)建設和(hé)鐵(tiě)路發展的重要指示批示精神，認真落實集團公司黨委聚焦股份公司主責主業，積極參與軌道(dào)交通(tōng)建設取得(de)的重大(dà)突破。同時(shí)，也對長沙市建築設計(jì)院加快推進軌道(dào)交通(tōng)領域市場(chǎng)拓展、推動企業轉型升級，具有(yǒu)重大(dà)的裏程碑意義。

項目概況：項目位于天津市濱海新區(qū)渤海灣頂端，西鄰中通(tōng)路，向西為(wèi)大(dà)港城，向南為(wèi)産業園，東北側為(wèi)天津塘沽機場(chǎng)。本站(zhàn)建成後，将成為(wèi)濱海新區(qū)中部地區(qū)的客運樞紐。站(zhàn)台規模為(wèi)兩台6線，島式站(zhàn)台兩座，預留到發線兩條、島式站(zhàn)台1座，站(zhàn)房(fáng)面積5000平米，站(zhàn)型為(wèi)線側下式站(zhàn)型。

設計(jì)理(lǐ)念與造型：因當地有(yǒu)着豐富的海鹽資源，所以設計(jì)以菱形元素進行(xíng)組合，體(tǐ)塊采用經雕琢打磨的晶體(tǐ)造型意向，演繹出鹽文化中“凝輝聚晶”的獨特韻味。建築正立面采用菱形鋼構架，如同海上(shàng)升起的一組組風帆，賦予建築蓄勢待發的張力和(hé)生(shēng)生(shēng)不息的動感。
室內(nèi)及結構設計(jì)：菱形的鋼構架單元組合，實現了大(dà)廳大(dà)跨度的空(kōng)間(jiān)使用形式。室外立面鋼結構外露成為(wèi)了最有(yǒu)力的立面語言，讓人(rén)們能夠閱讀結構的力學之美。菱形的采光頂，形成“晶體(tǐ)”式的設計(jì)，在不同的時(shí)間(jiān)段，都可(kě)以反映環境光線的變化，微妙地改變整體(tǐ)空(kōng)間(jiān)氛圍。
功能分區(qū)及車(chē)行(xíng)流線分析：沿中通(tōng)路布置站(zhàn)前廣場(chǎng)、站(zhàn)房(fáng)以及配套用房(fáng)。項目實行(xíng)進出高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)車(chē)輛(liàng)南北分流模式，有(yǒu)效地解決了高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)車(chē)流量大(dà)額問題，社會(huì)車(chē)、出租車(chē)統一經中通(tōng)路以及站(zhàn)南路行(xíng)駛；公交車(chē)、長途汽車(chē)沿中通(tōng)路以及站(zhàn)北路出站(zhàn)，交通(tōng)流線清晰，互不幹擾。

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